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考驾照记

1774273383 发表于 2017-2-13 09:48  
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引子
所谓老不学艺者何?为其难与少壮者争锋之谓也!然本人却以离退之年与少壮者同场竟技了一番,并以四个月过四科的速度拿下驾照,而同学之少壮者过不了的却不在少数!何也?乃未敢妄自菲薄者也!敢不记之以与吾辈共勉!
四月初,与骑友们骑车远足返城时,偶入汽车4S店闲逛发现:不过十万便可以搞定一部象模象样的国产SPV!由是买车念头蓦然而起!买车就得开车,而开车就须有证,于是便去驾校报名学车。没想到的是,我并不受欢迎!
我一踏进驾校的报名大厅,负责收生的人便热情上前招呼:“给谁报名呀?”
“我。”
“您?”
当她打量并看过我的身份证后,说:“您啊!您就别学了!”随后,一旁的工作人员也帮起腔来:“别学啦!大叔!开车那有坐车好啊!”
被称为大叔且吃了闭门羹的我并不想作罢,但心中无底也不好再与理论。于是,立马回家上网查:结果是机动车驾驶执照的准考年龄上限为七十岁!还在线里的我是有这个资格的!有了依据,我当然要去驾校问个明白。一见我,人家不等我开口就说;
“上网查了,是吧?”:
“查了!”
“哪,名可以报,科一和科二也能考,但科三和科四你就得等着了!”
“为什么?”
“因为前一段新上电子自动考试系统,科三科四压了两三千人,等排到你岁数还不得超啊?”此说当然是事实,但其所以如此推阻恐怕还另有缘由,于是,我便以退为进:“岁数超了不怨你们?”见我如此,那位负责收生的人再无可拒之辞,只好说:“跟您直说了吧!我们怕你岁数大了不好教呀!您实在想学就得找校长批!”
弄明了就里,我就去见校长。校长说:“你的情况她们说了,按规定你是可以报名的。但现在是卫星定位的电子监控自动考试,对脑力和体力的要求都很高,你年龄偏大,有把握吗?”是啊,老之于我已无可奈其何!然如何面对挑战却全在自我,我当即回答:
“有!”
“哪,这样吧!你就先练科和一科二看看,要能考过,科三科四可以给你提速!

五月初科一开始。这是对道路交通安全法规信号和行车驾驶知识的学习,共一千九百余题,题量不可谓不大,我的应对就是:战略上藐视,战术上重视。藐视者无畏也!重视则为方法的优化。须知自信只是成功的动力,方法才是成功的保障。我先是煞下心来通读教材以求从基础上弄懂,之后再逐个找出难记难懂的题进行重点研究。当记得和理解得差不多的时候,就去驾校的微机室进行模拟测试,搞不明白的地方就用手机把画面拍下来回家与书对照,此般练习尚不为足,就是走在马路上,也不忘把标线、灯光、信号与学到的知识相印证,最后,那个车违章了我就能一眼看出!到考试前,我已经从开始时的马路杀手变成了高分的获得者。马路杀手者,不及格之谓也!十天后,我以九十九分的成绩考过了科一。

六月初,该学科二了。科二者:倒库、坡路起车、侧方停车、弯道、直角转弯五项驾驶技能是也,学时十日,校内进行。写到这里,我就得说说我是怎样成为马教练学员的。那天,校长不但准了我报名还特地帮我找好了一位姓杨的教练,与杨教练见面并办好了入学手续后,有人搭讪:“大哥!想考票咋地?”
“是呀!”
“我姓马,我给当你的教练吧!”已经有了教练的我既不好拒绝也不好接受,便回了一声:“我可岁数大呀!”次日一早,学员们都集中在驾校北练车场等待分组,教练们拿着名单点名,点到谁谁就成了他的学员。当轮到校长帮我找的哪位杨教练点名时,我却榜上无名,诧异间马教练却点了我,嗨!这个马教练!
当日练车结束,马教练吩咐众人:“明天早点来!”次日凌晨三点,龙江六月虽说天亮得早,但仍是曙光待露人睡尚酣之际。忽然电话响了,是马教练:“大哥!咋还不来啊?”他昨天所说的这个早,竟早到如此,好敬业!于感动中我买了热气腾腾的双份早餐,一见马教练,我边送过早餐边说:“没想到你这么够意思!”马教练接过早餐:“你也挺够意思啊!此后,马教练下足了功夫教我们,我也变着花样的把早餐打理好!但随着驾技的长进,一种受惠与人却无以为报的歉疚在我的心中积淀,这就是——马教练每天无偿付出的四个小时,岂是一份早餐所能回报得了的?外组宴请教练之事何不一学!商之于众而皆曰:“可”后,全组十几人每人集资了二百元。最后,馆子没下,因为不如给教练本人实惠!
马教练虽说心眼好使,但嘴上却甚是挖苦,学员错出得多时便要恶语相加。有位女学员就因此而愤然罢学。此事若处理不当,对教练而言是砸了场子,于学员而言则是;你炒了马教练,别的教练谁还敢教你!于是,我向马教练说明厉害并请教练打电话道歉,之后,我电话找回了她。
学员来自社会各个阶层,素质参差不齐而趋利又是人的本能,练车的第一天有人就编理由先练多练。怎么办?既不能让我乃至老实人的利益受到侵害,也不可与取巧者发生正面冲突。办法就是把号排起来!次日一早,我故意晚到并向早到的学员询问:“谁是后来啊?”
“我!”有人应。
“谁一号?”我再问。
“我。”有人又应。
“啊,一、二、三、四。”我故意数了数人说:“那我五号!”接着每来一个人,我就告诉他排到几号了。由是,就在这种看似随意的问答间,我却把练车的先后秩序建立了起来,
现在,也该说说练车本身的事了。就在教练所教别的操作技能学得挺好时,我的S弯道操作却总是出问题,即后轮轧线。为什么?我就在S弯处一遍遍地查看并反复琢磨,发现毛病就出在教练所教:看左前轮沿左边线右转舵,完成右转后数八个数再向左转上!因为在S弯中段时边线已经左拐,如再沿边线打舵后轮势必轧线,所以教练就想出了这个数数的办法来滞后时间,可我这个数就数不明白了。我想:既然右转看前轮,那左舵为什么不可以看后轮?而后轮通过倒车镜不是一样可以看到吗,何必数数!于是我就把这个想法实践了一番,还别说,看后轮打舵不但心里有底手上也准起来,就这么一改,轧线问题轻松解决。
转眼就到了考试的日子,那是一个下着小雨的上午,轮到我考时已经是雨雾朦胧了,安全员泊完车看了看天问;“行不?”
我向前方那个须对准的点一望,已经看大不清楚了!前面的人不是也考了吗,我怎么能说出不行二字!
“行!”回答完我就坐上了驾位。第一个要过的关是倒库,能否准确操作的关键是能否对准点。当车前进到操作点时,雨雾中,车位与那个点似乎是偏北了些,拿不准之下还修正不?我的选择是不!因为我知道即使这次轧线了是还有一次机会的,何不通过这次操作来判断一下!结果,倒库时真就轧线了——是偏北的结果,心里有底之后我重新把车泊回了出发点。安全员问:“用不用等一会?”
“不用!”镇定中我地起动了车子。于是对点、打舵、倒入、驶出、再倒入、再驶出,当我流畅地做完倒库操作后,接着又搞定了坡路起车、侧方停车、S弯道、直角转弯等项操作。最后以满分拿下了这个科二考试。

七月初,科二刚过我就接到了练科三的通知,校长真是个信守承诺的人!人家如此,我也不能含糊!旋即去超市买了十斤上好的糖果,然后才去见校长。校长见状愕然:
“这是做什么?”
“喜糖啊!科二过关,请校长和大家沾沾喜气!”听我这么一说,校长释而欣然的唤人把糖果分发了下去。之后,负责教务的郝主任又为我选定了另一位姓董的教练。
与董教练相处一如马教练,他起早贪晚地用心教,我除了用心学之外就是把早餐午餐什么的安排好。看官:千万别以为这是拉关系,人非草木,孰能人家付出而我等无报么!
科三就是在马路上进行模拟灯光、起车、会车、通过公交车站、掉头、加减档、超车、直线行驶、变道、通过十字路口、靠边停车等项技能的操练。与科二相比,科三学员成分发生了很大变化,全组近二十人中,除了我都是一水的年轻人,其中还有好多放暑假回家考驾照的大学生,与这些接受能力快且有知识的年轻人同台学艺,我怎么办?当然不能气馁!我的办法是践行乌龟与兔子賽跑之术——以慢求快!也就是花更多的时间把各项操作的要求和步骤,在练车前就理出头绪,再落到纸上一遍遍地背熟。结果就是心中有数手上有准。比如起车,还没等操作,什么先系安全带后观察,一踩离合二挂一档,三松手刹四打左转向,五按喇叭、六给油等步骤,操作起心里明镜似的。心里有数更会临危不慌,测试那天,当我驾车顺利完成大多项目返程进入右转弯时,对方来了辆左转弯车。若各行其道那就无险可言,问题在于彼车突然提前左转并进入我方车道。此时,我若大幅避让,虽能安全通过但右轮势必轧上边线,那就会导致测试失败!既要安全又不能轧线,怎么办?刹那间,我轻点刹车并迅即目测了间距,在确定还有安全会车余地后,我在距对方不到半米而右轮又不轧线时快速打转右舵,顿时,两车怪叫一声通过了,此时,坐在一旁的教练一边把早已搁在刹车上的脚挪下来,一边说:“你要是慌一点,我就把刹车踩死了!”
考试那天的事情有些怪!怪就怪在我们组所用的四号考车上,因为在我之前的三个人都接连考砸了,他们都说四号车邪!我怎么办?用这个还是请求换车?用此车按他们的说法有考砸之虞!而换车则需等别的组考完才可。我的选择是就用四号车,因为我不相信四号车有什么邪!退一步讲就算这次考砸了再换别的车也不迟!因为还有一次补考机会。于是,我在得到准考语音提示后,按考试规定开始了操作。由于顺序捻熟,一路十余个项目五公里的考程,不一会就以满分考了下来。尤其是前三位考砸了的第一项,也就是灯光操作,我并未遇到他们所说的什么邪——信号反应不灵问题!是他们因紧张而没有操作到位?还是幸运顾盼于我?亦或这个四号车的邪气被我的气场所镇?问题在于,后面的人又考砸在这个四号车上了!以至于四号车再无人敢用!
科四题量五十,满分为百,我用的还是科一那套学习方法,最后以九十八分过关,科四一如科一,故不单独立题,八月九日拿证。
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